目前市面上主流新能源汽车的驱动电机分为永磁同步电机和交流异步电机两大类，二者核心结构区别仅集中在转子部分，定子等其他部件结构基本一致，整体框架差异不大。
1、详细拆解两类驱动电机的结构区别
定子部分是两种电机结构基本一致的部分，都是由定子铁芯和三相绕组组成，作用都是通交流电后产生旋转磁场，结构设计几乎没有差异。核心区别在转子：永磁同步电机的转子内部镶嵌了永磁体，不需要额外配置励磁结构，也没有滑环、碳刷这类易损耗部件，整体结构更加紧凑，重量更轻；交流异步电机的转子本身不带永磁体，一般采用铸铝导条或铜导条加铁芯的结构，依靠定子磁场感应出的转子电流产生磁场，转子结构更复杂，整体体积和重量都更大。
结合结构特点的选车参考
2、日常城市通勤、家用代步选永磁同步电机结构车型
永磁同步电机因结构紧凑体积小，能量转换效率更高，中低速工况下能耗更低，完全符合家用车日常代步的需求，而且结构简单故障率更低，后期养护成本也更小，能满足普通用户的日常动力需求。
3、常跑高速、追求动力性能选带交流异步电机的车型
交流异步电机的结构特性决定它更适合高速高负荷工况，不容易出现退磁问题，而且峰值功率更高，能承受更大的扭矩输出，很多主打性能的双电机车型，都会在前轴配一台交流异步电机提升高速和急加速的动力表现，如果经常跑长途高速或者追求强动力体验，选带交流异步电机结构的车型更合适。
（XinNengYuan）