1、按动力系统结构分类
串联式混动：发动机仅作为发电机，不直接驱动车辆，全程由电动机驱动。优点是发动机可稳定在高效区间运行，燃油经济性高，尤其适合城市拥堵路况；缺点是能量转换存在损耗，高速油耗可能高于传统燃油车。
并联式混动：发动机和电动机可独立或协同驱动车辆。加速或爬坡时双动力联合输出，动力响应快；低速时可仅用电动机驱动，实现零排放。但模式切换时可能存在动力衔接不平顺的问题。
混联式混动：结合串联与并联优势，通过行星齿轮或智能电控系统灵活切换模式。城市拥堵时采用串联模式节能，高速巡航时切换并联模式提供强劲动力，综合性能最优，但结构复杂、成本较高。
2、按混合程度分类
微混/轻混：电动机功率较小，仅辅助发动机启停和能量回收，节油率约5%-15%，成本低，适合预算有限用户。
全混/强混：电动机可独立驱动车辆，纯电续航短，综合节油率25%-35%，无需外接充电，如凯美瑞双擎。
插电式混动（PHEV）：配备大容量电池，支持外接充电，纯电续航50-200公里，可上绿牌，适合有充电条件的通勤族。
小编总结
混动汽车类型多样，选择需结合使用场景：城市通勤优先串联式或插混，追求动力选并联式，全速域高效选混联式；预算有限可选微混，注重经济性选全混，有充电条件选插混。购车前建议试驾体验不同技术路线的驾驶差异。
（LeiXing）