主流乘用新能源汽车不会选用铅酸电池作为动力核心，这是性能要求和产业发展共同决定的必然结果。
1、铅酸电池的核心性能满足不了主流新能源汽车的使用需求。铅酸电池的能量密度普遍只有30-50Wh/kg，不到三元锂电池的五分之一，如果要支撑一辆普通家用新能源车跑出400公里以上的续航，铅酸电池的总重量会超过2吨，不仅挤占乘坐空间，还会大幅拉高能耗，完全没有实用性。
2、铅酸电池的寿命和环保属性不符合产业发展要求。常规铅酸电池的满充满放循环次数大多只有300-500次，使用寿命不到磷酸铁锂电池的三分之一，车主后期换电池的成本非常高；而且铅酸电池含重金属铅，回收环节如果处理不当很容易造成土壤和水源污染，不符合新能源产业绿色发展的定位，也不符合国家相关的产业引导方向。
3、为什么低速代步电动车还在普遍使用铅酸电池 低速电动车本身定位就是短途低速代步，大部分用途只是日常买菜接孩子，续航要求大多在100公里以内，对能量密度没有过高要求。而且铅酸电池技术成熟，生产成本远低于锂电池，整体回收产业链也十分完善，综合使用成本很低，刚好匹配低速电动车的低价定位，因此至今仍是这类车型的首选动力电池。
（DianChi）