新能源汽车不装发电机，并非技术上做不到，而是加装后弊大于利，不符合多数用户的核心需求。
1 能量转换逻辑不划算，加装发电机的性价比极低。给纯电新能源加装燃油发电机，动力链路是“燃油燃烧发电→电池储电→电机驱动”，几经能量转换后总损耗超过40%，比普通燃油车的能量利用率还要低，同样量的能源，能跑的距离更短，日常使用成本反而会升高。
2 加装发电机直接牺牲纯电车的核心优势
发电机本身有固定重量和体积，加装后要么侵占乘员舱、后备箱的储物空间，要么拉高整车整备质量，反而会增加纯电车的百公里电耗，拉高日常出行成本。同时燃油发电机运行时会产生明显的噪音和振动，会直接丢掉纯电车原本静谧、平顺的核心驾驶优势，对多数用户来说属于本末倒置。
3 装发电机也无法彻底解决续航焦虑，仅适合小众场景。发电机发电需要消耗燃油，受油箱容积限制，根本不可能实现所谓的“无限续航”，只能缓解极端场景下的补能焦虑；而且对于绝大多数有家用充电桩、日常出行范围在300公里以内的用户，加装发电机带来的成本升高、体验下降，远大于续航增加带来的好处，目前市面上自带发电机的增程式车型，也只适合经常跑长途、补能不便的小众用户，并不适配多数新能源车主的需求。
（FaDianJi）