符合我国挂牌上路要求的民用电动自行车，电池电压不大于48伏。
1，不同品类电动车的电压标准区分
我们日常接触最多的上路两轮电动自行车，48伏是新国标规定的强制电压上限，属于非机动车类的硬性要求；如果是电动摩托车、四轮新能源乘用车这类机动车品类，执行不同的安全规范，没有48伏的电压上限，车辆工作电压会远高于这个数值。
2，电动车电压超标的常见场景
日常遇到的电压超标情况，基本都是车主私自改装电动自行车导致的：不少人为了追求更高速度、更大续航，在原本适配48V电压的车架上，私自更换60V、72V甚至更高电压的电池，属于违规改装行为。
3，电压超标的主要安全隐患
原厂车辆的线路、控制器、充电器都是按照48V设计适配，超压运行会让线路长期过载发热，加速绝缘层老化，很容易引发短路自燃；超压会让车辆速度突破25km/h的新国标限速，原厂刹车的制动力跟不上，刹车距离明显变长，大幅提升交通事故风险；高电压电池无法匹配原厂电池管理系统，过充过放保护会失效，夏季高温环境下的自燃概率会提升数倍。
（DianDongChe）