新能源汽车制热方式主要有PTC制热、热泵制热两种，部分插电混动车型还会使用发动机余热制热。
1、PTC制热是入门级新能源车型最普及的制热方案，原理是通过电阻通电产热，技术门槛低、制造成本低，低温环境下启动就能快速出热，适配大部分低温场景。
2、热泵制热是当前中高端新能源车型的主流制热配置，核心原理是通过热泵系统搬运环境中的热量实现车内升温，本身不需要持续大量产热；发动机余热制热是插混车型专属的制热方式，车辆发动机启动运行后，直接回收发动机产生的废热量用于车内制热，不需要额外消耗额外能源。
3、不同制热方式的省电结论
仅对比纯电行驶状态下的耗电量，相同外界温度环境中，热泵制热比PTC制热省电30%-50%，省电优势十分明显；如果是插混车型，发动机余热制热不需要消耗动力电池电量，是最省电的制热方式；不过当外界温度低于零下10℃时，热泵能搬运的热量会大幅下降，大部分车型会启动PTC辅助制热，此时整体耗电量会接近纯PTC制热的水平。
（FangShi）