新能源汽车电机驱动桥是集成了驱动电机、减速机构、差速器与桥壳等核心部件，专为新能源汽车传递动力、调整车轮转速差的核心底盘结构，是取代传统燃油车分体式动力传动系统的整合式动力传动结构。
1、核心组成部分拆解
完整的新能源汽车电机驱动桥结构，主要包含四大核心模块：第一是提供动力源的驱动电机单元，第二是调整转速扭矩输出的减速增扭机构，第三是调节左右驱动轮转速差的差速器单元，第四是承载所有部件、连接车身悬架的桥壳本体。部分高度集成的方案还会将电机控制器直接整合在桥壳上，进一步压缩布局空间。
2、主流结构类型划分
当前量产车型的电机驱动桥，按照部件整合程度主要分为三类，分别是分体式电机驱动桥、二合一集成驱动桥、多合一高度集成驱动桥：分体式的电机与减速差速机构分开布置，二合一将电机与减速差速机构整合为一个整体，多合一在此基础上还会加入电机控制器、电源分配单元等部件，整合程度最高。
3、不同结构的车型适配规则
不同结构的适配场景差异非常明显：分体式结构的制造成本低、后期维修拆解方便，目前主要适配商用领域的电动轻卡、客运大巴，以及部分早期推出的入门级纯电乘用车；二合一集成结构平衡了整合度与制造成本，空间占用比分体式小30%左右，是目前10-20万价位家用纯电乘用车最主流的选择；多合一高度集成结构的整体重量更轻，能为座舱、动力电池腾出更多空间，大多适配20万以上的中端纯电车型，以及主打空间利用率的紧凑型家用纯电车型，部分高性能纯电车型也会采用这种结构优化动力布局。
（XinNengYuan）