新能源汽车电池预热系统的核心作用是低温环境下把电池包温度提升到最佳工作区间（通常25-35℃），既能避免低温充放电损伤电池、延长使用寿命，也能提升充电速度和冬季续航表现，减少低温下的动力受限问题。
1、电池预热系统的常见工作逻辑
不同触发方式的运行差异
目前主流的预热触发分两种，一种是插枪状态下的预约预热，用户可以在车机或APP上设置出发时间，系统会提前用充电桩的电给电池升温，不会消耗车辆自身续航；另一种是行车过程中自动触发，当外界温度低于设定阈值（大多是0℃左右），车辆启动后会先调用小部分电量给电池加热，等温度达标后再恢复正常的动力输出和能量回收效率。
2、冬天正确使用电池预热的省电技巧
首先优先用插枪预约预热，只要车辆停在能接充电桩的位置，就提前10-20分钟设置出发预热，用市电加热电池不会耗用车载电量，上车时座舱也能同步升温，不用额外开空调耗电。其次如果没有充电条件，尽量在车辆刚启动的前10分钟保持平稳低速行驶，不要猛踩油门加速，等电池温度升上来、能量回收恢复正常后再正常开，能减少不必要的电量损耗。最后要注意不要频繁手动强制开启预热，车辆自带的低温自动触发逻辑已经匹配了电池的最佳升温节奏，手动反复开启反而会增加额外的电量消耗。
3、电池预热系统的日常使用注意事项
如果冬季长期停放在室外温度低于-10℃的环境，尽量每周至少插枪预热一次，避免电池长时间处于低温亏电状态影响寿命；如果预热时出现升温速度明显变慢、续航掉得比平时快很多的情况，要及时检查电池包的温控系统是否有故障，不要强行长时间使用预热功能。
（QiChe）