增程式新能源汽车跑高速和城区的核心区别在于能耗表现、动力输出逻辑、驾乘感受三个维度，整体呈现城区更省、高速能耗偏高的特征。
1、城区场景的表现特点
城区行驶时车速普遍偏低，多数时候增程器不会启动，车辆完全靠电池驱动，和纯电车的使用感受几乎一致。遇到堵车时也不会像燃油车那样怠速耗油，反而因为动能回收能补充部分电量，整体能耗成本很低。另外城区频繁启停的工况下，增程式的电机响应快，动力跟脚，开起来比同级别燃油车更平顺。
2、高速场景的表现特点
高速行驶时车速维持在较高水平，电池放电功率大，仅靠电池很难长时间维持高速续航，增程器会频繁启动发电，直接给电机供电同时补充电池电量。这时候增程器需要持续高负荷运转，加上风阻随车速提升大幅增加，整体能耗会比城区高不少，如果是亏电状态跑高速，油耗会明显高于城区用电的成本，甚至接近同级别燃油车的高速油耗。
增程式跑高速更费油的真实原因
首先是工况匹配问题，增程器的最优工作区间一般在中低负荷，城区偶尔启动发电时刚好能落在高效区间，而高速持续高负荷运转时，会偏离最优热效率区间，燃油利用率下降。其次是风阻影响，车速超过100km/h后，风阻占行驶阻力的比例超过60%，增程器发的电大部分用来克服风阻，同样的油量能转化的有效续航就会变短。最后是电池辅助作用减弱，城区行驶时电池可以削峰填谷，让增程器尽量保持高效工作，高速持续高功率需求下，电池没法长时间补能兜底，增程器只能一直维持高负荷运转，油耗自然就上去了。
3、不同场景的使用建议
日常城区通勤为主的话，尽量保持电池有一定电量，多用纯电模式，能最大程度降低使用成本。如果经常跑高速，出发前尽量把电池充满，高速上用增程模式时可以把保电比例调高，避免电池亏电后增程器超负荷运转，也能适当降低油耗。另外高速行驶时可以把车速控制在100-110km/h左右，既能保证通行效率，也能减少风阻带来的额外能耗。
（ChengShi）