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气缸体产生裂纹的原因是什么(气缸体的工作条件十分恶劣)

2023-02-24 09:00:41

  气缸简称气缸体。它是发动机的主体。它将每个气缸和曲轴箱连接起来,是安装活塞、曲轴和其他部件和附件的支撑骨架。气缸体的工作条件很差。

  从表面上看,气缸体是一个铁块(或铝块),有几个大洞。事实上,它的内部结构非常复杂。气缸内有纵横交错的水道和油道,有各种座孔、隔板等,并形成大量空腔储存冷却液和机油。为了润滑曲轴、凸轮轴等轴承,为了给活塞喷油散热,这些部件还有分油道和油喷嘴,引导油流,保证发动机润滑系统的正常循环。还有引导水流的水道、各种阀体、工艺孔等。如果你把气缸从中间锯开,你会发现它的内部和地下宫殿一样复杂。

  金属铸造工艺必须用于制造如此复杂的结构,并且具有足够的刚度和强度。普通气缸体一般采用灰铸铁铸造;为了提高气缸强度和耐磨性,可以在铸铁中加入镍、钼、铬、磷等元素,形成优质合金铸铁;一些高强度柴油机使用更高强度的球墨铸铁或蠕形铸铁。目前乘用车使用的汽油发动机大多采用铝合金铸造。少数发动机采用铝镁合金铸造,但铝镁合金强度略低,怕水。气缸体不能直接接触水,因为在应用上受到很大限制。

  气缸体的排列形式

  1、l型直列

  是指所有气缸均按同一角度并排成平面,且只使用一个气缸盖;

  2、v型排列

  将所有气缸分成两组,用一定的夹角将相邻气缸布置在一起,使两组气缸形成夹角平面;

  3、w型排列

  大v形由两个小v形组成,两组v形发动机共用一个曲轴;

  4、h型排列

  是指气缸夹角为180度;

  5、vr排列

  指具有15度夹角的发动机。气缸体是发动机的主体,将每个气缸和曲轴箱连接起来,是安装活塞、曲轴和其他部件和附件的支撑骨架。

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