电动车电池均衡充电的是：通过专用设备或车辆自带的BMS系统，对电池组内单体电芯的电压、容量进行一致性校准，缩小各电芯之间的偏差，就能完成均衡充电，有效延长电池整体使用寿命。
1、电动车电池均衡充电的操作步骤
主动均衡操作（适用于偏差较大的情况）：先将车辆停放在通风、温度10-30℃的干燥环境，断开车内所有用电设备，确保电池组剩余电量在20%-30%区间；连接专用的电池均衡仪，按照电芯数量对应接入采集线，设置均衡目标电压为电芯标称的满电电压（常见磷酸铁锂为3.65V、三元锂为4.2V）；启动设备后实时监测电芯温度，单体温升超过5℃要暂停散热，待所有电芯电压差缩小到10mV以内即可结束，结束后先拆设备再恢复车辆供电。
被动均衡操作（适用于日常维护）：直接使用车辆原厂配套的慢充桩，将电池电量从低于30%充至满电后，继续保持插枪状态2-3小时，让车辆BMS自动启动被动均衡电路，通过电阻泄放高压电芯的多余电量，完成整组一致性校准，这种方式适合每月做1次常规维护。
2、判断电池需要做均衡的核心依据
先看日常续航表现，如果车辆实际续航比官方标称值下降超过15%，且排除了气温过低、驾驶习惯、胎压异常等外部因素，大概率是电芯一致性偏差过大，需要做均衡；再通过车载电池管理系统或第三方检测工具读取电芯数据，要是磷酸铁锂电池单体电压差超过50mV、三元锂电池单体电压差超过30mV，就必须安排均衡校准；另外如果充电时频繁出现跳枪、充不满，或者放电时电量掉速忽快忽慢，排除充电桩和充电口故障后，也属于需要做均衡的信号。
3、均衡充电的注意事项
均衡操作尽量选择慢充方式完成，快充的大电流会加大电芯极化反应，反而会加剧一致性偏差；不要频繁做主动均衡，过度均衡反而会损耗电芯容量，偏差在正常范围内的话用每月1次的满电浮充维护就足够；如果均衡后电芯电压差很快又回到超标状态，说明电芯已经出现不可逆的容量衰减，要及时排查更换故障电芯，不能只靠均衡强行维持。
（DianChi）