目前量产新能源汽车主流动力电池的实际转换效率最高在90%-95%之间，实验室研发的下一代新型电池转换效率最高可突破98%。
1、不同类型电池的转换效率水平差异比较明显，当前市面上装车的磷酸铁锂电池，正常工况下转换效率大多在88%-92%区间，三元锂电池的转换效率更高，优质产品可稳定达到92%-95%，这是现阶段量产车能实现的最高水平。实验阶段的半固态、全固态电池虽然能做到96%以上的转换效率，但目前还没实现大规模量产装车。
2、电池转换效率直接决定车辆实际续航水平，工况相同的情况下，转换效率每下降1个百分点，车辆实际续航就会对应减少1%左右。如果一台标称CLTC续航500公里的车，电池转换效率从95%降到90%，实际续航就会直接减少25公里左右，百公里能耗也会升高大约5%。
3、除了电池出厂自带的转换效率上限，日常用车习惯也会改变电池的实际转换效率：长期超快充、极端温度停放、经常满电或亏电存放，都会加快电池活性衰减，让转换效率慢慢降低。日常用车保持电量在20%-80%之间充电、冬季尽量停放在温暖环境，就能延缓转换效率衰减，更长时间保持稳定的续航表现。
（YouDuoDa）